Flexibel von Kopf bis Fuß
Das System ISOLast lagert Rillen- und Vignolschienen kontinuierlich elastisch und bietet einen effizienten Schutz vor Erschütterungen und Vibrationen. Seine Anwendung findet das System ISOLast in straßenbündigen Gleisen und W eichen bei Straßen und Stadtbahnen. Aufgrund der Einbausituation wird eine maximale Einfederung von 1,5 mm empfohlen. Das System entkoppelt die umgebenden Bauschichten und sorgt für hohe Laufruhe und damit einen hohen Fahrkomfort. Zudem erreicht das System ISOLast eine elektrische Isolation, wie sie nach EN 50 122 – 2 verlangt wird. Dieses System zeichnet sich durch zwei Kammerfüllprofile aus, die am Schienensteg eingeklebt werden. Der Schienenfuß wird mit einem Fußmantelprofil verkleidet, um die gewünschte Einfederung zu realisieren. Um die gewünschte Einfederung des Gleisrahmens zu ermöglichen, werden die Spurstangen mit Isolationsprofilen versehen. Das System ist einfach zu montieren und nimmt die auftretenden Kräfte elastisch auf, ohne dass sich das Profil dauerhaft verformt. Üblicherweise wird eine Ortbetonplatte gegossen, wobei auf die Genauigkeit (± 10 mm) zu achten ist. Der Höhenausgleich erfolgt mit schwindfreiem Zementmörtel (ORTEC.Grout).
Auf die Ortbetonplatte wird der Füllbeton bis ca. 70 mm unterhalb der Schienenkopfoberkannte aufgefüllt. Die Fahrbahndecke ist anschließend mit Gussasphalt herzustellen , wobei für eine Aussparung in der Breite der Kammerfüllelemente gesorgt werden muss. Innerhalb der Aussparung wird zum Schluss mit einem Zwei-Komponenten-Polymer Schienenfugenverguss vergossen.
Die Vorteile auf einen Blick:
- Vertikale Einfederung bis zu 1,5 mm
- Effizienter Schutz vor Erschütterungen und Vibrationen
- Wasseraufnahme < 1 %
- Streustromisolation gemäß EN 50122-2
- Streu- und tausalzbeständige Materialien
- Einfache Montage der Einzelteile
- Einsatzmöglichkeit als geschlossene Bauweise
- Alle Materialien sind zu 100 % recycelbar
